Pytanie o auto pojawia się w każdej rozmowie przed pierwszym treningiem. Odpowiedź prawie zawsze brzmi tak samo: weź mniej mocy, niż myślisz, że potrzebujesz.
Dlaczego mniej mocy uczy szybciej
W lżejszym aucie błędy są tańsze i lepiej wyczuwalne. Za późne hamowanie kończy się szerokim wyjściem z zakrętu, nie utratą kontroli. Dzięki temu można powtarzać ten sam zakręt dziesięć razy i za każdym razem coś poprawić.
Przedni napęd na start
Auto z napędem na przednią oś wybacza więcej. Przy zbyt dużej prędkości na wejściu po prostu spycha na zewnątrz, co jest przewidywalne i łatwe do skorygowania gazem.
Kiedy przejść na tylny napęd
Kiedy potrafisz powtarzalnie trafiać w punkt hamowania i wierzchołek zakrętu. Wtedy tylny napęd przestaje być loterią, a zaczyna dawać tę frajdę, o którą chodzi.
Opony i hamulce znaczą więcej niż konie
Ten sam samochód na oponach półslick jedzie okrążenie kilka sekund szybciej niż na zwykłych letnich. Zanim będziesz szukać mocy, wykorzystaj to, co daje przyczepność.
Co proponujemy na start
Przejazd z instruktorem w aucie z naszej floty. Dobieramy je do Twojego doświadczenia — nie musisz decydować z góry, ustalimy to przy rezerwacji terminu.
